7月14日，全球第四大石油化工生產(chǎn)商英力士集團(tuán)董事長(zhǎng)吉姆•拉特克利夫來(lái)到中國(guó)上海，為兩艘即將從美國(guó)向歐洲輸送頁(yè)巖氣的“龍型船”進(jìn)行命名。兩天后，這兩艘中國(guó)造的龍型船將開(kāi)始“處女航”，先在韓國(guó)進(jìn)行測(cè)試，然后航行到美國(guó)東海岸的馬庫(kù)斯胡克，首批氣體將于9月裝船，橫跨大西洋航行26天后抵達(dá)挪威雷福尼斯。
所謂龍型船，全稱為“龍”型LNG/多用途液化氣運(yùn)輸船，載重約2.75萬(wàn)立方米，能運(yùn)載乙烷、液化天然氣（LNG）、乙烯和液化石油氣（LPG）等四種液化氣體，是目前世界最大的多用途氣體運(yùn)輸船。2013年1月，英力士在中國(guó)太平洋海洋工程有限公司（下稱太平洋海工）訂造了8艘龍型船，總投資超過(guò)10億美元, 開(kāi)啟了一個(gè)被稱為“虛擬跨大西洋天然氣管線計(jì)劃”，旨在將低價(jià)的美國(guó)頁(yè)巖氣運(yùn)往歐洲。
“英力士將成為全球首家將美國(guó)頁(yè)巖氣乙烷用船只運(yùn)輸?shù)綒W洲的公司。” 吉姆•拉特克利夫向財(cái)新記者介紹，這一全球性合作項(xiàng)目涉及中國(guó)、瑞士、美國(guó)、丹麥、英國(guó)和挪威的公司，“在中國(guó)有超過(guò)2000人參與了工程建造，每艘龍型船大約需要100萬(wàn)個(gè)工時(shí)，未來(lái)我們每年可以將80萬(wàn)噸頁(yè)巖氣從美國(guó)運(yùn)輸?shù)綒W洲。”
太平洋海工董事長(zhǎng)兼CEO梁小雷向財(cái)新記者表示：“龍型船是液化氣運(yùn)輸裝備中技術(shù)含量最高的船型，其產(chǎn)品鏈覆蓋LPG/LEG/LNG整個(gè)液化氣產(chǎn)業(yè)，奠定了中國(guó)在世界中小型液化氣運(yùn)輸裝備領(lǐng)域的重要地位。”
資料顯示，英力士業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，在全球16個(gè)國(guó)家中擁有65個(gè)大型石化生產(chǎn)基地。2014年集團(tuán)生產(chǎn)逾6000萬(wàn)噸的石化產(chǎn)品，銷售額逾570億美元。
用船運(yùn)構(gòu)建跨洋天然氣管線
吉姆•拉特克利夫表示，之所以啟動(dòng)這樣一個(gè)龐大計(jì)劃是源于世界能源格局的改變。“2011年開(kāi)始，隨著頁(yè)巖氣革命的影響，美國(guó)的石油化工業(yè)務(wù)在頁(yè)巖氣廉價(jià)乙烷的推動(dòng)下蒸蒸日上，與此同時(shí)蘇格蘭北海天然氣供應(yīng)卻接近枯竭，歐洲的石油化工業(yè)務(wù)面臨越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。如果不采取措施，我們?cè)谔K格蘭的業(yè)務(wù)存在可能關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)，挪威也需要謀劃低成本競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)前景。”
吉姆•拉特克利夫認(rèn)為，要拯救歐洲的石油化工業(yè)務(wù)的唯一手段是使用來(lái)自美國(guó)的廉價(jià)氣源。“但要建造一條長(zhǎng)達(dá)3000英里的跨大西洋海底管線并不現(xiàn)實(shí)。因此，我們需要一條虛擬的橫跨大西洋的管線，使用大型氣體運(yùn)輸船組成船隊(duì)，將頁(yè)巖氣從美國(guó)運(yùn)輸?shù)綒W洲。”
“我們面臨的唯一問(wèn)題是沒(méi)有人用船長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)這么大量的乙烷，全球液化天然氣運(yùn)輸已經(jīng)存在了數(shù)十年，但對(duì)于乙烷，歷史上僅用小型船只進(jìn)行過(guò)短途運(yùn)輸。但橫跨大西洋需要更大的船只。”英力士集團(tuán)貿(mào)易和運(yùn)輸首席運(yùn)營(yíng)官戴維•湯普遜說(shuō)。
為此，英力士集團(tuán)聯(lián)合丹麥氣體運(yùn)輸船東Evergas和中國(guó)太平洋海工從2011年開(kāi)始投入巨大資源開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)全新的船只，正是在這一背景下，龍型船在中國(guó)太平洋海工誕生了。
龍型船只是整個(gè)項(xiàng)目的一部分，為了改造歐洲石化業(yè)務(wù)及其原料和能源的供應(yīng)，英力士還斥資數(shù)億美元建造儲(chǔ)罐、場(chǎng)站設(shè)施和管線，保證碼頭能夠接納龍型船及其所裝載的貨物。其中，英力士集團(tuán)還委托了TGE工程公司建造了歐洲最大的氣體貯存設(shè)施。
英力士總計(jì)將從中國(guó)接收8艘龍型船，從船東Evergas公司手里租賃這些船舶15年，每天將有6萬(wàn)桶氣體從美國(guó)運(yùn)輸?shù)綒W洲。
向中國(guó)擴(kuò)張
除了繼續(xù)尋求在歐美增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，英力士還將目光瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。
吉姆•拉特克利夫表示，雖然因政策限制，英力士不在中國(guó)開(kāi)展氣體銷售業(yè)務(wù)，但由于中國(guó)對(duì)氣體能源的需求巨大，未來(lái)會(huì)有許多中國(guó)公司會(huì)計(jì)劃從美國(guó)進(jìn)口頁(yè)巖氣和其他氣體到中國(guó)，他們需要大量船舶去運(yùn)輸這些氣體。“到那時(shí)，我們很歡迎中國(guó)公司來(lái)租賃我們訂造的龍型船。”
除了推銷龍型船外，英力士也開(kāi)始在中國(guó)境內(nèi)的實(shí)體投資業(yè)務(wù)。
據(jù)資料，早在1973年，英力士技術(shù)的前身就來(lái)到了中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)主要是轉(zhuǎn)讓專利技術(shù)給中國(guó)企業(yè)，以滿足日益增長(zhǎng)的中國(guó)化工需求。中石油、中石化、中海油和中國(guó)神華等國(guó)內(nèi)主要石油和化工公司均是英力士專利技術(shù)的受讓方。2011年7月英力士與中石油在歐州成立了合資企業(yè)Petroineos，主要從事貿(mào)易和煉油業(yè)務(wù)，雇用大約1000名員工，年?duì)I業(yè)額逾150億美元。
吉姆•拉特克利夫表示，該合資企業(yè)給中石油提供了一個(gè)擴(kuò)大其在歐洲的市場(chǎng)份額的良好機(jī)會(huì)，也同樣給英力士提供了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
從2013年開(kāi)始，英力士嘗試在中國(guó)進(jìn)行實(shí)體項(xiàng)目投資。2013年5月，英力士與天津渤化化工簽訂協(xié)議，以50:50的股比在天津渤海化工園內(nèi)建造全球最大的丙烯腈工廠，項(xiàng)目總投資達(dá)5億美元，將于2017年完工。英力士承諾該工廠將會(huì)使用英力士最先進(jìn)的工藝和催化劑技術(shù)，以滿足中國(guó)以及整個(gè)亞洲對(duì)石化產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求。
吉姆•拉特克利夫表示，越來(lái)越多的新項(xiàng)目將可能投資于天津，英力士技術(shù)帶來(lái)的“新的化學(xué)”將會(huì)為天津吸引更多的潛在投資機(jī)會(huì)。
官方微博
官方微信